全省纪检监察学会滇东滇南学联组2016年学术交流会在昭通市举行

《產經新聞》報導，新法規範對象不是只有宗教法人，還包括一般法人及團體。

高二時，劉韋德加入法律研習社，深入了解法律議題後產生興趣，更因《法外情》等電影對公平正義、法庭攻防感到熱血沸騰。若要自發性地預立遺囑，我們勢必得扭轉根深蒂固的傳統觀念——對死亡的忌諱，畢竟死亡並不因人們有所忌憚就此遠離。

「當父親被診斷出疾病，你該請他趕快立遺囑、還是鼓勵他放寬心好好養病？」略顯遺憾，劉韋德的提問，多數人恐怕都會選擇後者，這也是他面臨父親罹患癌症的直覺反應，「有時對親人實在有難言之隱，怕被誤會你是不是在詛咒他。」若我們能不再將死亡視為禁忌議題，而是生命自然迎來的終局，或許能以更健康、開放的心態看待預立遺囑。「並非所有人都因App使用問題發信，有些使用者或許只是想抒發心情。原來，他直到去年才寫下自己的遺囑，「某次上節目被問到，我才驚覺自己居然還沒寫。一旦能坦然面對死亡，生命的一切，或許都變得更從容。

但談及自己的遺囑，劉韋德略顯心虛。「777遺囑產生器」App 在此初衷下誕生。新聞來源 烏克蘭軍隊彈襲梅利托波爾 頓內茨克、克里米亞傳爆炸[影]（中央社） 烏克蘭軍隊攻擊俄羅斯傭兵指揮部 多人喪命（中央社） 延伸閱讀 烏克蘭敖德薩遇襲斷電，俄羅斯暗示率先使用核武，北約憂成歐洲大戰 澤倫斯基完美演繹力量與脆弱的結合，使烏克蘭成為「堅韌」的代名詞 俄羅斯空軍基地遇襲重挫心理，普亭：沒必要再軍事動員，但可能在烏克蘭長期作戰 波蘭收容百萬烏克蘭難民，電價高漲＋住房短缺，入冬後處境兩難 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

梅利托波爾市的前烏克蘭行政首長費多羅夫（Ivan Fedorov）也坦承烏軍發動攻擊，並指烏方鎖定了俄軍基地。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。克里米亞非官方媒體Krymskyi veter表示，蘇維埃茨科耶軍營爆炸案導致營房起火，有人死傷。俄國支持的頓內次克市政府首長庫列姆津（Alexey Kulemzin）說，烏克蘭在今天上午5時54分左右，朝伏羅希洛夫斯基區（Voroshilovsky）和加里寧斯基區（Kalininsky）發射20枚格勒式（Grad）飛彈。

」 「如果梅利托波爾易手，通到赫爾松的整條防線就會崩潰，烏軍將直通克里米亞。」 費多羅夫表示有數起爆炸，地點包括「占領者幾個月前奪取並改造成他們藏身處」的梅利托波爾基督教教堂（Melitopol Christian Church）。

以下是這3地的情況： 梅利托波爾 位於烏克蘭札波利沙州（Zaporizhzhia Oblast）的梅利托波爾自3月初起被俄國占領。蓋戴接受電視媒體訪問的說法，路透社無法查核證實。接受烏克蘭電視台採訪的蓋戴指出，烏克蘭軍隊昨天攻擊盧漢斯克地區卡季伊夫卡鎮（Kadiivka）的一間旅館。此前俄國聲稱，俄國境內軍事機場最近遭到無人機攻擊，是基輔在幕後策劃。

烏克蘭軍隊尚未證實或評論這場攻擊。蓋戴沒有提供傷亡數據，但他提到，倖存者擁有的醫療服務不足以治療他們。頓內次克自2014年起就被俄國支持的分離主義分子占領。關於克里米亞的爆炸案，有些說法相互矛盾。

人不在梅利托波爾的費多羅夫還說，當地俄軍有人死傷。傳出爆炸的地點也包括俄國黑海艦隊總部塞凡堡（Sevastopol）、蘇維埃茨科耶一座軍營，以及哈瓦爾第斯克（Hvardiiske）、贊科伊（Dzhankoi）、下山區（Nyzhniohirskyi）等地。

阿列斯托維奇在社群媒體接受視訊訪問時表示：「連接赫爾松（Kherson）東部一路到馬里烏波爾（Mariupol）附近俄國邊界的後勤補給，都是經由這裡亞果遊艇董事長侯佑霖日前接受《中央社》訪問，他談到台灣遊艇業未來的發展時，也提到要加速建碼頭，他說，現在可供遊艇停泊的席位多半在漁港，真正能符合遊艇需求提供岸水、岸電的大約才200席。

遊艇攬客限制擬放寬，交通部將力推環島航線 （中央社）台灣發展遊艇觀光已逾10年，2年前政府再宣布「向海致敬」，受限法規不明確，台灣的遊艇活動仍不夠蓬勃，交通部研議修法，放寬遊艇攬客限制，並將力推遊艇環島航線。侯佑霖說，台灣絕對有發展遊艇活動的條件，但先要有好的基礎建設和環境，以亞果建的遊艇碼頭為例，都是從國外引進的環保材質，提供停泊遊艇所需的岸水、岸電及加油服務。韓振華說，發展海洋觀光是政府重要的海運政策，目前法規修改方向是未來非自用遊艇攬客營運可不限特定對象，讓遊艇未來也可經由旅行社包裝成旅遊產品開販售，國內外旅客都可以用更多元的方式旅行台灣。船舶法於2010年通過修法，增訂遊艇專章，2012年公布遊艇管理規則，盼發展遊艇觀光，目前已有上千人擁有自用遊艇，民間也有遊艇租賃業，但在經營模式上仍顯得綁手綁腳，遊艇帶來的觀光效益還不明顯，不少人仍將遊艇與富豪休閒劃上等號，交通部航港局已著手修法，將加大遊艇在觀光業發展的力道，讓更多民眾從遊艇親近海洋。Photo Credit: 中央社 亞果遊艇董事長侯佑霖（圖）買下燦星旅遊，並在亞果的碼頭推出帆船或遊艇體驗活動，他表示，相信很多人都有遊艇夢，亞果應像大海納百川，不只服務富豪，也要幫小資族圓夢。中央社記者汪淑芬攝 111年12月11日 加速增建碼頭，國際千帆遊艇航行台海不是夢 （中央社）台灣的遊艇產業正值萌芽，但相關碼頭、泊位等設施卻趕不上需求，台灣最大遊艇集團亞果董事長侯佑霖說，只要加速興建遊艇碼頭，上千艘國際帆船或遊艇航行台灣海峽絕不是夢想。

交通部分析，發展遊艇觀光還可帶動遊艇保修養護產業關聯經濟效益，除停泊費外，其他如引擎保養及整理船外觀和內裝的費用，都能促進在地化等遊艇經濟。Photo Credit: 中央社 台灣的遊艇產業正值萌芽，但相關碼頭、泊位等設施卻趕不上需求。

另外，另由台灣港務公司將推動商港泊區建設營運，預計吸引民間投資26.41億元。交通部航政司副司長韓振華11日接受《中央社》訪問表示，遊艇不是交通船，所以船舶法很明確規定遊艇專供娛樂，不能從事一般客船及貨船的客、貨運送，自用遊艇可自用或無償借給親朋好友使用，非自用遊艇只能以包船方式出租給特定對象，例如公司員工、同學、家族旅行等，可自行租船，但多半交由旅行社安排。

交通部6月宣布，為落實「向海致敬」，加速建設遊艇停泊設施，到2025年，將從目前1138席增至1600席。中央社記者汪淑芬攝 111年12月11日 亞果願如大海納百川，服務富豪也助小資圓遊艇夢 （中央社）亞果遊艇是目前台灣最具規模的遊艇集團，亞果遊艇董事長侯佑霖2年前買下燦星旅遊，他相信很多人都有遊艇夢，亞果應像大海納百川，不只服務富豪，也要幫小資族圓夢。

近幾年，旅遊業者與遊艇租賃業者合作開發了一些遊艇海上遊程，包括：海釣、立槳、看夕陽、跳島體驗及遊艇派對等，也有遊艇業者的建立會員制，為會員量身打造高檔遊艇行程，但遊艇的整體客源仍有限。亞果遊艇董事長侯佑霖說，台灣絕對有發展遊艇活動的條件，但先要有好的基礎建設和環境，只要加速興建遊艇碼頭，上千艘國際帆船或遊艇航行台灣海峽絕不是夢想。「遊艇泊區整體發展計畫」經費新台幣5.51億元，中央負擔3.27億元，地方配合款為2.24億元。根據航港局提出並於今年獲行政院核定的「遊艇泊區整體發展計畫」，實行時間從2023年至2025年，改善過去遊艇泊區分散由相關機關各自規劃，改由航港局統籌，透過系統性盤點，掌握市場供需，補助12個縣市設置遊艇泊區，專屬泊區由18處增至24處，泊位由1138席增至1600席。

韓振華說，交通部也將推遊艇環島航線，鼓勵遊遊艇業者參與，有點類似觀光巴士的作法，讓民眾在台灣各地旅行，很容易就搭到遊艇。安平亞果遊艇碼頭的水質清澈，肉眼可見不同種類的魚群自在悠遊，浮動碼頭旁還可看到附著生長的珊瑚，目前62席碼頭已不敷使用，第2期已動工，未來遊艇泊位可增至170席。

他認為，當台灣有足夠符合國際標準的遊艇泊位時，不但有助台灣的觀光邁向多元，以台灣優越的地理條件也會吸引很多國外遊艇到台灣停泊、補給，尤其鄰近台灣的香港、日本、韓國的遊艇業都很成熟，台灣又位在東北亞與東南亞的中心，他相信上千艘國際的帆船或遊艇在台灣海峽穿梭航行絕對不是夢。不過，侯佑霖看好遊艇在台灣的發展潛力，2014年成立亞果遊艇至今，除了台南外，在高雄及澎湖也都有遊艇碼頭，下一個建遊艇碼頭的目標是台中港及台北港。

侯佑霖對政府推動「藍色公路」的作法不免微詞，他說，國道是政府興建，大家都可開車上路，民間建遊艇碼頭還得自行負責水域的疏濬，遊艇業沒有利息補貼，也無法貸款近幾年，旅遊業者與遊艇租賃業者合作開發了一些遊艇海上遊程，包括：海釣、立槳、看夕陽、跳島體驗及遊艇派對等，也有遊艇業者的建立會員制，為會員量身打造高檔遊艇行程，但遊艇的整體客源仍有限。

韓振華說，發展海洋觀光是政府重要的海運政策，目前法規修改方向是未來非自用遊艇攬客營運可不限特定對象，讓遊艇未來也可經由旅行社包裝成旅遊產品開販售，國內外旅客都可以用更多元的方式旅行台灣。亞果遊艇董事長侯佑霖日前接受《中央社》訪問，他談到台灣遊艇業未來的發展時，也提到要加速建碼頭，他說，現在可供遊艇停泊的席位多半在漁港，真正能符合遊艇需求提供岸水、岸電的大約才200席。中央社記者汪淑芬攝 111年12月11日 亞果願如大海納百川，服務富豪也助小資圓遊艇夢 （中央社）亞果遊艇是目前台灣最具規模的遊艇集團，亞果遊艇董事長侯佑霖2年前買下燦星旅遊，他相信很多人都有遊艇夢，亞果應像大海納百川，不只服務富豪，也要幫小資族圓夢。另外，另由台灣港務公司將推動商港泊區建設營運，預計吸引民間投資26.41億元。

交通部6月宣布，為落實「向海致敬」，加速建設遊艇停泊設施，到2025年，將從目前1138席增至1600席。他認為，當台灣有足夠符合國際標準的遊艇泊位時，不但有助台灣的觀光邁向多元，以台灣優越的地理條件也會吸引很多國外遊艇到台灣停泊、補給，尤其鄰近台灣的香港、日本、韓國的遊艇業都很成熟，台灣又位在東北亞與東南亞的中心，他相信上千艘國際的帆船或遊艇在台灣海峽穿梭航行絕對不是夢。

安平亞果遊艇碼頭的水質清澈，肉眼可見不同種類的魚群自在悠遊，浮動碼頭旁還可看到附著生長的珊瑚，目前62席碼頭已不敷使用，第2期已動工，未來遊艇泊位可增至170席。船舶法於2010年通過修法，增訂遊艇專章，2012年公布遊艇管理規則，盼發展遊艇觀光，目前已有上千人擁有自用遊艇，民間也有遊艇租賃業，但在經營模式上仍顯得綁手綁腳，遊艇帶來的觀光效益還不明顯，不少人仍將遊艇與富豪休閒劃上等號，交通部航港局已著手修法，將加大遊艇在觀光業發展的力道，讓更多民眾從遊艇親近海洋。

交通部分析，發展遊艇觀光還可帶動遊艇保修養護產業關聯經濟效益，除停泊費外，其他如引擎保養及整理船外觀和內裝的費用，都能促進在地化等遊艇經濟。侯佑霖說，台灣絕對有發展遊艇活動的條件，但先要有好的基礎建設和環境，以亞果建的遊艇碼頭為例，都是從國外引進的環保材質，提供停泊遊艇所需的岸水、岸電及加油服務。